更聰明地做工作,而不是更難:針對物品和平台的大流行企業設計
已發表: 2021-12-23運輸、航空航天、力量、日常生活科學和製造業等行業正在發生變化,未來幾年將出現變化。 在整個大流行期間,很明顯,生產身體解決方案的供應商在小企業發展方面處於嚴重的不利地位,因為他們缺乏軟件包的盈利支持和在變化的環境中運營的能力。 變得依賴於身體空間、解決方案和基礎設施意味著無法轉向更多軟件概述的機會,這些機會在大流行期間一直是收入池。
新的經濟模式大部分都將繼續存在,遠程功能、數字交互和連接的專家服務主導著更高的效率。 它還涉及以解決方案和平台為主導的擴展,其中通過垂直功能提升“新電子現實”,並使整個業務從工程、產品進步和企業部門保持一致。
對於每個市場和其中的公司,避免使用更智能的方法來競爭和滿足客戶的預期。
以下是組織在大流行之後捍衛增長的 3 種方法:
通過為下一代做計劃,用計算機軟件 Eclipse 實際物理
公司發現可以控制更多的未來——數字化使之成為可能——為與客戶的即時互動鋪平了道路。 這不是新的。 全新的是,擁有實體產品和解決方案以及學科運營的供應商將不得不立即擴大電子技術創新以實現更廣泛的採用。
看看購買汽車或卡車。 它不再只是關於金屬和馬力。 它是關於定義駕駛體驗的程序,主要是在電動汽車市場中。 汽車的運行過程至高無上,與物理框架分離,並且通過空中更新定期更新功能。 儘管現有的汽車製造商和一級供應商都在努力應對不斷發展的生態系統和源鏈的不確定性,但贏家將是那些正確調節車輛軟件程序複雜性的公司。
現在,漫長而漫長的轉型更多是關於從“示範者”組合到“製造/製造加速”的轉變,在內部和延長的源鏈內部
為了“繼續前進”,組織需要將內部軟件功能作為任何時候更高的戰略優先級,以便從相關產品、解決方案和公司中創造現金流。 即使是現在,重工業也需要努力創建軟件程序定義的商品,這些商品應該適合現場法規和保護至關重要的要求。
獲得電子工程的累積效率獎勵
大多數設計和製造身體商品的公司不會因為糟糕的策略或市場可能性而失敗。 由於他們從來沒有足夠的跑道來擴展業務以滿足苛刻的消費者期望,因此它們的不足之處。 他們處理大量的生產投資、繁重的基本安全認證審批以及復雜的生成、供應鍊和創建功能。

根據 Capgemini 研究所的一份報告,考慮到 2020 年末超過 80% 的供應商報告說他們的供應鏈受到了大流行的負面影響,66% 的供應商報告說他們的供應鏈在大流行後不久需要發生重大變化。 一個後果是 2021 年的半導體短缺,幾乎觸及我們每天使用的每一件小東西。 Covid-19 在提供鏈彈性方面給了我們一個不愉快的教訓。
這是一個提醒,公司需要完全利用建模在任何時候更先進和相互依賴的項目的影響的累積收益。 通過在項目樣式組之前模擬各種可能發生的情況並遵循真相,這樣的想法是可行的:什麼是最好的? 如果怎麼辦?,未來是什麼?
在商品生命週期的任何部分,從項目創意的開始一直到建立收入,電子線程都會帶來額外的好處。 方法和元素的數字雙胞胎為可預見的未來運營商提供長期公司指導。 當只有一個項目的設計和風格時,關鍵是要強調滿足特定目標的“設計”技術,例如保持件的選擇盡可能簡單和可行,這樣組裝起來就不那麼困難了。量大。
通過獲得小胜利在環境可持續性方面進行拆分
可持續發展和天氣變化的討論在世界範圍的會議上使用心臟階段,並且是許多政府的優先事項。 企業可持續發展倡議在董事會階段十分活躍,並影響到公司的方方面面。
成功的生產者是靈巧的——追求大膽的野心和短期的勝利。 他們正在通過對環境負責的庫存管理、可回收的包裝組件、可持續的組件種類和採購來最大限度地減少碳足跡,並再次從買家那裡收回使用壽命結束的解決方案,以便在再製造過程中重新利用或再利用。 他們根據工程價格和購買者的能力以及強度、浪費和再利用等因素做出進入行業的選擇。 最後,他們採用了完整的 6 個“R”策略——減少、回收、再利用、恢復、重新設計和再製造——以增加產品或服務生命週期的結構、建立、運營、處置的手段。及以上的日常生活。
也不乏大膽的追求。 例如,氫並不僅僅被視為一種能源提供者,而是一種伴隨電力轉換的解決方案。 或者轉向由二氧化碳法律、技術增長和更強大的管理激勵措施驅動的電動汽車。
創新需要耐力。 這不是衝刺。 如今,組織比以往任何時候都更需要有勇氣、勇氣和毅力來堅持自己的目標。 在第 0 個工作日進行電子設計的公司能夠以更智能的方式運營,而不僅僅是更艱難——並且在高速公路上出現任何意外的金融衝擊時讓自己變得更加強大。
Walid Negm,執行副總裁兼主要調查與創新官, Capgemini Engineering