更聪明地做工作,而不是更难:针对物品和平台的大流行企业设计
已发表: 2021-12-23运输、航空航天、力量、日常生活科学和制造业等行业正在发生变化,未来几年将出现变化。 在整个大流行期间,很明显,生产身体解决方案的供应商在小企业发展方面处于严重的不利地位,因为他们缺乏软件包的盈利支持和在变化的环境中运营的能力。 变得依赖于身体空间、解决方案和基础设施意味着无法转向更多软件概述的机会,这些机会在大流行期间一直是收入池。
新的经济模式大部分都将继续存在,远程功能、数字交互和连接的专家服务主导着更高的效率。 它还涉及以解决方案和平台为主导的扩展,其中通过垂直功能提升“新电子现实”,并使整个业务从工程、产品进步和企业部门保持一致。
对于每个市场和其中的公司,避免使用更智能的方法来竞争和满足客户的预期。
以下是组织在大流行之后捍卫增长的 3 种方法:
通过为下一代做计划,用计算机软件 Eclipse 实际物理
公司发现可以控制更多的未来——数字化使之成为可能——为与客户的即时互动铺平了道路。 这不是新的。 全新的是,拥有实体产品和解决方案以及学科运营的供应商将不得不立即扩大电子技术创新以实现更广泛的采用。
看看购买汽车或卡车。 它不再只是关于金属和马力。 它是关于定义驾驶体验的程序,主要是在电动汽车市场中。 汽车的运行过程至高无上,与物理框架分离,并且通过空中更新定期更新功能。 尽管现有的汽车制造商和一级供应商都在努力应对不断发展的生态系统和源链的不确定性,但赢家将是那些正确调节车辆软件程序复杂性的公司。
现在,漫长而漫长的转型更多是关于从“示范者”组合到“制造/制造加速”的转变,在内部和延长的源链内部
为了“继续前进”,组织需要将内部软件功能作为任何时候更高的战略优先级,以便从相关产品、解决方案和公司中创造现金流。 即使是现在,重工业也需要努力创建软件程序定义的商品,这些商品应该适合现场法规和保护至关重要的要求。
获得电子工程的累积效率奖励
大多数设计和制造身体商品的公司不会因为糟糕的策略或市场可能性而失败。 由于他们从来没有足够的跑道来扩展业务以满足苛刻的消费者期望,因此它们的不足之处。 他们处理大量的生产投资、繁重的基本安全认证审批以及复杂的生成、供应链和创建功能。

根据 Capgemini 研究所的一份报告,考虑到 2020 年末超过 80% 的供应商报告说他们的供应链受到了大流行的负面影响,66% 的供应商报告说他们的供应链在大流行后不久需要发生重大变化。 一个后果是 2021 年的半导体短缺,几乎触及我们每天使用的每一件小东西。 Covid-19 在提供链弹性方面给了我们一个不愉快的教训。
这是一个提醒,公司需要完全利用建模在任何时候更先进和相互依赖的项目的影响的累积收益。 通过在项目样式组之前模拟各种可能发生的情况并遵循真相,这样的想法是可行的:什么是最好的? 如果怎么办?,未来是什么?
在商品生命周期的任何部分,从项目创意的开始一直到建立收入,电子线程都会带来额外的好处。 方法和元素的数字双胞胎为可预见的未来运营商提供长期公司指导。 当只有一个项目的设计和风格时,关键是要强调满足特定目标的“设计”技术,例如保持件的选择尽可能简单和可行,这样组装起来就不那么困难了。量大。
通过获得小胜利在环境可持续性方面进行拆分
可持续发展和天气变化的讨论在世界范围的会议上使用心脏阶段,并且是许多政府的优先事项。 企业可持续发展倡议在董事会阶段十分活跃,并影响到公司的方方面面。
成功的生产者是灵巧的——追求大胆的野心和短期的胜利。 他们正在通过对环境负责的库存管理、可回收的包装组件、可持续的组件种类和采购来最大限度地减少碳足迹,并再次从买家那里收回使用寿命结束的解决方案,以便在再制造过程中重新利用或再利用。 他们根据工程价格和购买者的能力以及强度、浪费和再利用等因素做出进入行业的选择。 最后,他们采用了完整的 6 个“R”策略——减少、回收、再利用、恢复、重新设计和再制造——以增加产品或服务生命周期的结构、建立、运营、处置的手段。及以上的日常生活。
也不乏大胆的追求。 例如,氢并不仅仅被视为一种能源提供者,而是一种伴随电力转换的解决方案。 或者转向由二氧化碳法律、技术增长和更强大的管理激励措施驱动的电动汽车。
创新需要耐力。 这不是冲刺。 如今,组织比以往任何时候都更需要有勇气、勇气和毅力来坚持自己的目标。 在第 0 个工作日进行电子设计的公司能够以更智能的方式运营,而不仅仅是更艰难——并且在高速公路上出现任何意外的金融冲击时让自己变得更加强大。
Walid Negm,执行副总裁兼主要调查与创新官, Capgemini Engineering