CoKinetic Systems 對鬆下航空電子設備提起 1 億美元的 GPL 許可證違規案

開源軟件已經進入了幾乎所有行業，但最近的開源安全和風險分析表明存在廣泛的許可證合規性風險，75% 的審計應用程序包括 GPL 許可證衝突。 儘管大多數違規行為是無意的，但在某些情況下，公司不遵守許可是為了阻止競爭對手開發類似的軟件。

GPL 的執行通常不會導致訴訟。 當它這樣做時，大多數其他解決投訴的途徑已經用盡。 航空運輸行業的一場訴訟目前正在引起人們對不遵守開源軟件許可要求的嚴重性的更多關注。

機上娛樂 (IFE) 軟件的開發商和製造商 CoKinetic Systems 已對 Panasonic Avionics 提起訴訟，指控其嚴重違反 GPL。 投訴稱，松下航空電子通過故意拒絕分發其基於 Linux 的開源操作系統的源代碼，壟斷了松下 IFE 軟件和媒體服務市場：

更具體地說，松下使用開源 Linux 內核構建了基於 Linux 的松下核心軟件，該內核明確受 GPL 管轄，同時鬆下自己修改的 Linux 模塊也受 GPL 管轄。

事實上，Panasonic 自己肯定地確定其自己的修改模塊受 GPL 約束，因為原始 Linux 模塊專門設計用於在其他代碼與未根據 GPL 許可的 Linux 模塊鏈接或以其他方式組合時生成警告消息. 為了壓制這些警告，松下故意在自己的模塊中插入代碼，以表明它們是根據 GPL 獲得許可的。

Panasonic 在基於 Linux 的 Panasonic 核心軟​​件中集成了大量的開源模塊、程序和庫，而沒有向基於 Linux 的 Panasonic 核心軟​​件甚至它的任何部分分發通知或源代碼……故意拒絕為了根據 GPL 義務將源代碼分發到基於 Linux 的 Panasonic 核心軟​​件，Panasonic 故意剝奪市場上的競爭對手開發能夠訪問 Panasonic IFE 硬件基本特性和功能的軟件的能力。

CoKinetic Systems 辯稱，松下拒絕分發其源代碼使其 GPL 許可證無效，並“可能使松下因故意侵犯數百甚至數千名自由貢獻的軟件開發人員的版權的數十萬個硬件安裝而遭受數十億美元的法定賠償。 Linux 的源代碼。”

此外，投訴還詳細說明了競爭對手如何必須依賴松下的 API 才能使用松下的 IFE 硬件向航空公司提供軟件服務，因為他們無法訪問基於 Linux 的核心軟件的源代碼。 CoKinetic 聲稱，松下還故意通過選擇性分發其 API 來阻止競爭對手的產品，從而扼殺了行業創新和對鬆下 IFE 軟件和媒體服務市場的壟斷控制。

投訴中最糟糕和最嚴重的指控可能是，除了鎖定源代碼和提供對 API 的訪問權限外，松下還惡意破壞了自己的 API，以假裝它是唯一可靠的軟件服務。其硬件供應商，CoKinetic 聲稱其質量較差，並以壟斷價格出售。

Panasonic 還能夠利用其對基於 Linux 的 Panasonic 核心軟​​件的控制對其源代碼進行持續的、未公開的且經常是惡意的修改，故意“破壞”Panasonic 自己的 API 以故意和惡意破壞其性能松下認為具有競爭威脅的第三方軟件產品，尤其是 CoKinetic 軟件。

在案件的介紹中，CoKinetic 引用了該公司在過去十年中從事的一連串反競爭行為，然後詳細說明了當前的指控。 本案並非純粹的開源許可糾紛，原告還指控松下濫用監管程序、從事企業間諜活動、誹謗 CoKinetic、行賄、採取非法手段壟斷松下 IFE 軟件和媒體服務市場。 .

CoKinetic 正在為 Panasonic 的 GPL 持續違反 GPL 尋求賠償。 具體金額將在審判中確定，但該公司認為超過 1 億美元。 該公司還希望法院強制松下公開披露和分發源代碼。

這不是分發源代碼只是一個小癥結或只是原則問題的情況。 它有可能打開 IFE 行業，以實現更快的進步和更大的創新。 閱讀本文的許多人無疑在與該公司的客戶一起飛行時使用過松下的 IFE 產品，這些客戶包括阿聯酋航空、達美航空、維珍美國和聯合航空。 有了可用的源代碼，航空公司客戶可以從他們的 IFE 硬件中刪除 Panasonic 的軟件，並用他們自己的軟件解決方案替換它。

該投訴於 3 月在紐約南區提起，要求陪審團審判。 最初的預審會議於 5 月舉行，但案件進展緩慢。 法院規定了被告提出駁回動議的截止日期，但截止日期已被延長。 法院還強烈建議雙方保留一名私人調解員，但尚不清楚外部調解如何解決影響如此多供應商的如此深遠的問題。 其他文件將在接下來的幾個月內到期，因此需要一段時間才能獲得有關案件進展的更新。